Gleisschotteraufbereitung

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Gleisschotter ist im Gleisbausystem ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Abnutzung und Verunreinigung reduzieren die Elastizität des Gleisoberbaus. Durchschnittlich alle 20 Jahre muss der Gleisschotter deshalb ausgetauscht werden. Altschotter wird von uns als Bettungsmaterial für den Gleisbau, als Zuschlagstoff für die Asphaltproduktion und als Baustoff im Straßen- und Erdbau aufbereitet.

Der Gleisschotter wird mittels Radlader in die mobile Siebanlage gegeben. Im ersten Arbeitsschritt werden Feinanhaftungen entfernt. In der Prallmühle wird alter Schotter auf die vom Kunden gewünschte Korngröße zerkleinert. Aus dem Korngemisch werden dann im weiteren Arbeitsschritt durch erneutes Absieben Mineralgemische oder Splitte hergestellt.

Unser Aufbereitungsprozess für höchste Qualität

In unserem spezialisierten Verfahren bereiten wir Altschotter so auf, dass er als wertvoller Sekundärrohstoff zurück in den Wirtschaftskreislauf fließen kann.

Ihre Ansprechpartner

  • Reinigung
    Mittels Radlader wird der Schotter in eine mobile Siebanlage aufgegeben, um Feinanhaftungen zuverlässig zu entfernen.

  • Zerkleinerung
    In einer Prallmühle wird das Material auf die vom Kunden gewünschte Korngröße zerkleinert.

  • Klassifizierung
    Durch erneutes Absieben stellen wir präzise Mineralgemische oder Splitte her.

  • Zertifizierte Fraktionen
    Wir liefern hochwertige Qualitäten gemäß der Ersatzbaustoffverordnung (EBV) in den Klassen GS-0, GS-1, GS-2 und GS-3.

Wissenswertes

Informationen Zur Gleisschotteraufbereitung

Ja, die Unternehmensgruppe Rüdebusch betreibt eine spezialisierte Anlage zur Aufbereitung von Gleisschotter an ihrem trimodalen Logistikstandort am Braunschweiger Hafen. Durch die zentrale Lage und die direkte Anbindung an die A2 sowie das Schienennetz sind wir der ideale Partner für Gleisbauprojekte in der gesamten Region.

Unser Standort ist trimodal ausgerichtet, was bedeutet, dass die Anlieferung von Altschotter sowie die Abholung des aufbereiteten Materials flexibel per LKW, Bahn oder Schiff erfolgen kann. Dies ermöglicht hocheffiziente Logistikketten und spart insbesondere bei großen Mengen Transportkosten und CO2-Emissionen.

Der Altschotter wird zunächst via Radlader in eine mobile Siebanlage gegeben, um Feinanhaftungen zu entfernen. In einer Prallmühle wird der Schotter anschließend auf die gewünschte Korngröße zerkleinert und durch erneutes Absieben in hochwertige Mineralgemische oder Splitte verschiedener Fraktionen getrennt.

Das aufbereitete Material findet vielseitige Verwendung: Es dient als Bettungsmaterial für den Gleisbau, als Zuschlagstoff für die Asphaltproduktion oder als hochwertiger Baustoff im allgemeinen Straßen- und Erdbau. Damit erfüllen wir die Forderungen des Kreislaufwirtschaftsgesetzes (KrWG).

Ja, wir bieten eine Rundum-Logistik an. Auf Wunsch organisieren wir den Transport mit firmeneigenen LKW oder koordinieren Ganzzüge in Zusammenarbeit mit Partnerunternehmen, um den Schotter direkt von der Baustelle zu unserem Aufbereitungsplatz zu bringen.

Wir stellen verschiedene zertifizierte Fraktionen her, die selbst höchste Anforderungen erfüllen. Dazu gehören nach der aktuellen Ersatzbaustoffverordnung (EBV) die Bezeichnungen GS-0, GS-1, GS-2 und GS-3.

Als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb bieten wir ganzheitliche Lösungen an. Dies umfasst die Analyse der Abfälle, die Deklaration, das Finden des optimalen Entsorgungsweges sowie die rechtssichere Abwicklung der kompletten Nachweisführung für unsere Kunden.

Gleisschotter ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Da Abnutzung und Verunreinigung die Elastizität des Gleisoberbaus verringern, muss der Schotter durchschnittlich alle 20 Jahre ausgetauscht werden. Durch unser Recycling wird wertvoller Deponieraum geschont und Ressourcen werden nachhaltig gespart.

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